Karrosserie, Elektronik, elektrische Ausstattung
Karrosserie
Einige Karrosserieteile sind aus Aluminium gefertigt: die Haube und die Türen. Andere Teile sind aus Stahl oder Kunststoff.
Die Aluminium Teile können bei kleine unbehandelte Lackbeschädigungen manchmal "aufblühen", es formen sich Blasen in der Lackschicht. Das passiert öfters an der Oberseite der Türen aber auch an der vorderen Rand der Haube. Die Blasen sehen aus wie eine fast durchgerostete Stelle, sind es aber nicht. Es formt sich zwar Aluminium Oxid, aber durchrosten wie bei Stahlblech kann nicht passieren. Leider ist die einzige echte Lösung neu spritzen lassen. Wer die Stellen selber ausbessern möchte: immer eine gute Grundierung für Alu verwenden.
Ausfahrbarer Spoiler
Der ausfahrbare Heckspoiler funktioniert fast immer problemlos. Trotzdem ist es wichtig das Mechanismus unterm bewegbaren Teil sauber zu halten und ab und zu mit ein wenig Öl oder Fett die bewegliche Teile zu schmieren. Wie man da ran komt steht im Bordbuch.
Aussenspiegel
Das Ein- und Ausklappmechanismus der Aussenspiegel kann bei ältere Fahrzeuge mal Störungen aufweisen. Die lassen sich meistens relativ einfach beheben.
Elektronik
In der Praxis ist das System äußerst robust und störungsfrei – mit Ausnahme einer einzigen Komponente: der Tachoanzeige (und der damit verbundenen Anzeigen). Diese Displays können ausfallen, wobei es bisweilen auch zu Rauchentwicklung kommt. Siehe unten; hierfür gibt es inzwischen eine wirksame Lösung.
AFIL
Oder Spurassisent. Hin und wieder passiert es dass bei eingeschaltetem AFIL deinen Po unerwartet durchgeschüttelt wird. Die Ursache ist meistens verschmutzte Sensoren. Das ist was Willem Roest (Centre C6) in unserem Forum dazu sagt: Bei jeder Wartung müssen auch die AFIL-Spurassisent Sensoren gereinigt werden mit Wasser. Das wird meistens vergessen. Infolgedessen können die verschmutzte Sensoren falsche Signale weiterleiten. Die Sensoren stecken in zwei Löchern unterm Auto, links und rechts direkt hinter der vordere Stoßstange.
Lederausstattung
Viele C6'en haben eine Vollederausstattung. Das ist schön, aber wenn man es auch lange schön halten möchte muss auch das Leder regelmäßig gewartet werden. Eine solche Wartung fängt an mit einer gründlichen Reinigung, Danach muss es eingefettet werden. Geeignete Produkte für Reinigung und Lederfett findet man überal im Internet oder in den Spezialgeschäfte.
Wenn das Leder aber schon beschädigt ist, Rissen oder Verfärbungen hat, ist auch das sehr oft wieder ganz gut instandzusetzen. Das Bild zeigt ein Fahersitz, nach einer solchen professionellen Behandlung. Kostenpunkt, inklusive neu lackieren des Lenkrads: € 400,00. Aber man kann es auch selber machen, Lederreparatursets gibt es auch, komplett mit Reinigungsmittel, Lederfüller und die richtige Lederfarbe, sogar mit hochflexibelen Klarlack als Schutz.
Batterie
Nicht ein typisches C6 Problem, aber die Batterie kann so hin und wieder mal zu etwas merkwürdige Störungen führen die man nicht sofort an einer zu niedrigen Bordspannung zuordnen würde. Etwas woran man meistens nicht denkt ist dass auch eine Batterie so hin und wieder mal ein bisschen gewartet worden muss. Klar, das Aufladesystem, Lichtmaschine, Spannungsregler usw. muss in Ordnung sein. Aber auch die Batterie Anschlussklemmen und -Polen. Die sind aus Blei und können korrodieren. Die Oxidschicht bildet ein Widerstand zwischen Pol und Klemme, und bei relativ wenig Strom fällt die Bordspannung ab.
Daher: Überprüfe die Klemmen und Polen regelmässig (1x im Jahr oder 2 Jahre), Polen und Klemmen reinigen und nicht vergessen: einfetten mit Vaseline (Polfett) und fertig. (Ja, ich weiss, beim C6 kommt man nicht gerade leicht dran...)
Tacho-Anzeige
Die Tacho-Anzeige ist anfällig für Ausfälle, die bisweilen von einem Geruch nach verbranntem Kunststoff begleitet werden. Die Ursache liegt in einer elektronischen Schaltung innerhalb der Anzeige, die bei einem zu starken Abfall der Versorgungsspannung die Strom zu hoch ansteigen lässt. Hierfür gibt es inzwischen eine Lösung: Die Firma Centrte C6 in Aalsmeer (NL) baut neuerdings eine automatische elektronische Sicherung ein, die in einem solchen Fall die Stromzufuhr unterbricht, bevor Schäden entstehen können. Zwar fällt die Anzeige dabei aus, doch die Sicherung setzt sich nach etwa einer Stunde selbsttätig zurück, und das System kehrt in den Normalbetrieb zurück. Um ein Auslösen der Sicherung zu vermeiden, ist es daher wichtig, auf einen einwandfreien Zustand von Batterie und Lichtmaschine zu achten und eine stets ausreichende Spannung zu gewährleisten; so wird verhindert, dass die Stromstärke kritische Werte erreicht. Sollte es dennoch einmal dazu kommen, ist es beruhigend zu wissen, dass die Sicherung vorhanden ist. (Ich spreche da aus eigener Erfahrung...)
Xenon Leuchtmittel Wechsel
Das Wechseln der Xenon Birnen lässt sich von einem versierten Bastler selber machen. Achtung: das Glasteil der Birne NICHT mit den Fingerchen berühren. Randolf hat ein Youtube Video (Klick!) davon gemacht. Vielen Dank Randolf!
Windgeräusch an den vorderen Fenstern
Manchmal gibt es während der Fahrt unangenehmes Windgeräusch bei den vorderen Seitenfenster. Das Problem lässt sich meistens einfach lösen.
Wenn man bei geöffneter Tür oben auf das Dreieck schaut (s. Bild), kann man sehen dass die Gummi Abdichtung oben gabelförmig endet. Wenn das Fenster bei geschlossener Tür zu ist, liegt also kein Gummi Abdichtung an der Oberseite auf die Fensterscheibe und somit wird auch die senkrechte Fensterführungsschiene oben bei geschlossenem Fenster nicht abgedichtet.
Ein stück Klebeband soll diese Öffnung am oberen Ende der Fensterführung abdichten, s. Bild. Am besten das Klebeband über die oberen (schräge) Seite des Türgummis ganz nach unten verlaufen lassen.