Erfahrungen eines C6 Fahrers (3)
Erfahrungen eines C6 Fahrers (3)
Während eine andere Reise nach Le Mans fanden wir ein Jahr später einen '71er braunen DS, die Ausführung mit der letzten Nase, augenscheinlich in gutem Zustand. Die Lagerschalen waren schon ein bisschen ausgeleiert, was deutlich zu hören war, aber auch hier eine schöne Pallas Ausstattung mit braunem Leder, mitlenkenden Scheinwerfern, und selbstverständlich mit dem schönen 2,0 Liter Motor. Preis war auch jetzt € 5.000, billig dachte ich, der kann ich in den Niederlanden sicherlich schnell verkaufen...
Das letzte stimmte also nicht. Schlussendlich habe ich mich dann entscheiden müssen die beide Damen zu verkaufen. Der '67er brauchte eine komplette Überholung, beiden waren wasserundicht und brauchten mehrere Reparaturen und Wartung. Ein Kostenvoranschlag für die rote '67er Dame kam auf € 60.000 inklusive neue Rinnen und ausbesserung verschiedener Karrosserieteile.
Ein CX für fast nichts
Bei Blikwerk stand dann ein schöner gut erhaltener CX 25 GTI, 16 Jahre alt, aus 1984. Wie traurig ich das auch fand, den wollte ich dann kaufen gegen Eintausch meiner beiden Damen, wenn da die original GTI Felgen und eine neue Dachhimmel noch dazu käme. So wurde vereinbart und habe ich mich von meinen beiden Göttinnen verabschiedet, nicht ganz mit trockenen Augen.
Heute würde das, mit hinblick auf den hohen DS Preisen und noch immer miesen CX Preisen, ein lächerliches Geschäft gewesen sein. Aber für uns war es auch wegen unserem Umzug von Friesland (NL) nach Wijchen damals doch eine vernünftige Wahl. Mehr als vernünftig würde ich sagen, der CX haben wir jetzt schon 17 Jahre und sie fährt noch immer fast Promblemlos. Sie bietet, abgesehen von der unübertroffene DS Federung, doch mehr Komfort, auch weil sie im heutigen Verkehr locker mithalten kann. Und sie strahlt immer! Und auch CX Fahrer sind echte Liebhaber!
Seitdem ich einen DS habe bin ich Mitglied von "La Bombe Citroën" und das bin ich noch immer. Fur mich ist der DS mehr als eine Sehnsucht, ich bewundere die Göttin jedes Mal wenn ich eine begegne! Anders vielleicht als für den meisten Citrofielen ist sie nicht unbedingt das schönste Auto dass jemals gebaut wurde. Wenn ich ein Klassiker-Event besuche und zwischen den vielen rollenden Antiquitäten rumspaziere, dann ist ein DS nichts aussergewöhnliches. Vielleicht funktioniert das so: seltener ist schöner, älter ist schöner und schön und alt ist gleich selten. Da gibt es aber eine Ausnahme, und davon rede ich jetzt: Der CX. Im Vergleich zum DS ist in den Niederlanden der CX doch erheblich seltener, aber auch weniger geliebt um ganz ehrlich zu sein. 
Der CX hat auch keine Spitzname wie die Göttin. Ausserhalb Clubtreffen ist ein CX ohnehin eine seltene Erscheinung. In Holland gibt es drei mal so viele Göttinen als CX'en und etwa genau soviele C6'en. Im CX Club-Zeitschrift, La CX en Route, sind natürlich viele zu sehen. Und wenn wir mit unserem CX "en Route" sind, gibt es auch viele Daumen hoch und hin und wieder auch mal ein Mittelfinger, obwohtl das vielleicht weniger mit dem CX zu tun hat..
Uns bietet unserem CX, mit cognacfarbigem Stoff Bekleidung, vor allem ein unübertroffenes Sitzkomfort. Wir lieben Radfahren und wenn wir mal etwas Freizeit haben, gehen die Fahrräder hinter auf dem CX. Selbstverständlich um dann später irgendwo in Holland oder Deutschland wieder runter genommen zu werden damit wir radfahren können. Es sind ganz normale Citybikes, und die (Radfahr)Strecken sind meistens 60-80 KM, auch mal 100 KM. Nicht um zu beeindrucken sondern nur um einem Eindruck zu vermitteln. Wir lieben Radfahren und können es stundenlang durchhalten, unsere Beine können das jedenfalls. Schlussendlich spielen dann aber die Sitzknochen auf und dann ist das wieder Einsteigen im CX besonders wohltuend und sanft. Unserer CX ist wie schon erwähnt einen GTI aus 1984, ursprünglich aus Deutschland importiert. Nach 17 Jahren und 70.000 KM in unserem Besitz, und 35 Jahre alt steht der Zähler jetzt auf 170.000. Instandsetzungen und grosse Reparaturen had die Dame noch nie benötigt, sie ist noch immer rostfrei, dank Hohlraum- und Unterbodenversiegelung. Die normale Wartung wird in der Werkstatt von Garage Renard in Boven Leeuwen gemacht.
In der nächsten Folge ist dann endlich unserer C6 dran!