Carrosserie, elektronica, elektrische uitrusting
Carrosserie
Verschillende carosseriedelen zijn van aluminium. De motorkap en de portieren. Adere delen van staal of kunststof.
De aluminium delen kunnen bij kleine onbehandelde lakbeschadigingen soms blaasjes in de lak vormen. Relatief veel voorkomend is dit op de bovenrand van de portieren en ook wel op de motorkap. Die blaasjes lijken op plekken die doorroesten maar omdat het aluminium is kan dat niet. Het is wel aluminium oxide dat zich daar vormt omdat ter plekke het aluminium direct in contact komt met lucht en vocht. Helaas is de enige echte remedie een trip naar de autospuiter. Anders zelf bijwerken maar wel met een goede primer voor aluminium.
Achterspoiler
De bewegende achterspoiler is in hoge mate probleemloos. Wel is het van belang de ruimte onder de bewegende klep schoon te houden en de zichtbare bewegende delen af en toe met een beetje olie te behandelen. In het instructieboekje staat hoe de klep bij stilstaande auto geopend kan worden.
Buitenspiegels
Het in- en uitklapmechanisme van de buitenspiegels wil soms bij oudere C6'en wel eens haperen. Dat is goed op te lossen, een beschrijving daarvan staat in hier in het forum.
Elektronica
Feitelijk in hoge mate robust en probleemloos, op één onderdeel na. Dat is het display van de snelheidsmeter enz. Deze displays kunnen de geest geven, soms gebeurt dat met enige rookontwikkeling. Zie hieronder, er is nu een afdoende oplossing voor.
AFIL
Oftewel het Lane Departure Warning System in "goed(?)" Nederlands. Wanneer dat ingeschakeld is geeft het je soms op onbedoelde momenten een "tik voor de billen". De oorzaak is vaak een vervuilde sensor. Dit is wat Willem Roest (Centre C6) in ons forum daarover zegt: "Bij elk onderhoud moeten de sensoren gereinigd worden met water. Dit is een klusje dat vaak wordt vergeten. Dit zorgt ervoor dat er soms verkeerde informatie doorkomt als er teveel vuil in zit." De sensoren zitten onder de auto, vlak achter de voorbumper, ter hoogte van de voorwielen, 2 ronde gaten waarin ze zich bevinden.
Interieur
Vele C6'en hebben lederen bekleding. Dat leer heeft als je het lang mooi wilt houden, regelmatig onderhoud nodig. Zelfs als je de auto maar weinig gebruikt. Begin een onderhoudsbeurt altijd met een goede reiniging van het leer, daarna goed invetten met ledervet. Geschikte producten vindt je overal op internet en bij speciaalzaken.
Iets anders wordt het wanneer het leer beschadigd raakt of verkleurd, zoals het geval was met de stoelwang van de foto en het leer van het stuurwiel. Maar ook hier zijn goede oplossingen voor. B.v. door een professioneel bedrijf, kosten € 400. Maar je kunt ook sets met de juiste kleur lederverf, reinigingsmiddel en ledervuller en zelfs met een beschermende soepele lak krijgen en het zelf doen.
Accu
Niet specifiek voor de C6, maar toch één van die onderdelen die wel eens een probleem geeft. Soms op een nogal kromme manier, omdat je niet in de gaten hebt dat de storing door de accu, dwz een te lage boordspanning wordt veroorzaakt. Maar onderhoud heeft een accu toch niet nodig? In zekere zin toch wel. Met name de polen van de accu. Die hebben, misschien wel mede door de plaatsing in het achterspatbord, de neiging om te corroderen. Als dat gebeurt ontstaat er tussen de accupool en de accuklem een oxide laagje dat de stroom slecht geleidt. Gevolg: de auto start moeilijker of plotseling helemaal niet en ook tijdens het rijden kunnen allerlei vreemde storingen optreden, veroorzaakt door een te lage spanning.
Tip: Laat regelmatig, b.v. 1x per jaar of toch iedere 2 jaar de accupolen en -klemmen schoonmaken, opnieuw invetten (vaseline) en je accu kan echt 10 jaar mee. Zelf doen kan ook, maar dan moet je wel eerst het grootste deel van de bekleding uit de kofferbak verwijderen om er bij te komen.
Snelheidsmeter Display
Het snelheidsmeter display wil wel eens uitvallen, soms met een geur van verbrand plastic. De oorzaak is een electronische schakeling in het display die bij te lage voedingsspanning de stroom doet oplopen. Daar is nu een oplossing voor. Centre C6 in Aalsmeer bouwt sinds kort een automatische electronische zekering in, die wanneer dat gebeurt de voeding uitschakelt voordat er schade ontstaat. Het display gaat dan weliswaar op zwart, maar na een uurtje reset die zekering zich en alles werkt weer normaal.
Om te voorkomen dat die zekering aanspreekt, is het dus belangrijk dat de accu en de boordgenerator helemaal in orde zijn en steeds voldoende spanning leveren zodat de stroom niet zo hoog kan oplopen. Gebeurt het toch, dan is het goed om te weten dat die zekering erin zit. (ik spreek uit eigen ervaring...) Zie dus ook het onderwerp Accu hierboven.
Xenon pitten vernieuwen
Het verwisselen van een Xenon pit is door een handige en ervaren doe-het-zelver goed te doen. LET OP: het glasdeel van de lamp NIET met de vingers aanraken! Randolf heeft er een Youtube video (klik!) van gemaakt. Dank je Randolf!
Windgeruis bij de voorste zijruiten
Sommige C6'en hebben dit probleem. Het is meestal makkelijk op te lossen. Bij geopend portier is te zien dat aan de bovenkant van de driehoek op het portier de rubber afdichting gevorkt eindigd, waardoor de bovenkant van de rail waar de ruit in naar boven beweegt niet is afgedicht.
De oplossing bestaat uit een stuk kunststof kleefband dat precies op deze plek de bovenkant van de rail afdicht en dus bij gesloten ruit ook een stukje bovenop de ruit zelf ligt. Het is verstandig om een langer stuk kleefband te gebruiken, dat langs de schuine kant helemaal tot aan de onderkant van de driehoek doorloopt. Zie foto.